大众好，行为高举新能源大旗的汽车媒体裁剪，仔细思来，我照旧好久没试纯燃油车了，也好久没以图文的相貌跟大众聊车了。在我看来，行为一般家庭用车，如故新能源（主如果插电混动）车空洞上风更显著欧洲杯体育，不外我知谈有好多用户依然对持终止“触电”，事理千千万，不掰扯，只消买我方最心爱的车就一定是对的。

看到标题，您也就知谈了我的论断，新款的高尔夫8定心买就对了。这家伙仍然是燃油车里空洞发达第一梯队的成员，同价位、同级别齐是标杆一般的存在，致使把那些三厢车也拉进来沿路比，我也依然是这个不雅点。好了，接下来咱聊聊这个新款齐新在了哪儿？

行为中期改款的版块，从内到外老是要作念一些升级的，这是行业老例。外不雅上，新款的高尔夫8作念了小幅度的养息，总体的精气神儿依然很出色，毕竟是行家品牌最中枢的车型，动笔得隆重。最显眼的改造莫过于前边的进气格栅，尺寸进一步加大的同期，也启用了斜向交错的菱形格造型，丢弃了原有的长方形矩阵，携带感得以显著普及。

天然，两头的隐匿条也换了视觉走向，进一步普及了车头的视觉宽度。天然，连磋磨灯的发光灯带也比往日更粗壮，更显眼了，晚上大老远就能知谈对面开过来的是一台高尔夫。另外，头灯的轮廓线条变得愈加笔直，看上去机敏的不少，里面的结构也有所养息，“视力”更悍戾。

车身侧面的改训诫小好多了，前翼子板上的饰条被取消，R-Line版块在后视镜的下方加入了字母“R”的象征，算是身份的体现，仅仅确凿不显著。最能展现变化的其实是这个全新造型的17英寸双拼色轮圈，力量感，携带感齐很强，太招东谈主心爱。

车尾的养息也不大，主要聚首在尾灯和保障杠下方的隐匿板。尾灯没调轮廓，不外外壳换成了透明的熏黑款，再加上里面造型的再行谋略，精采感普及不少。保障杠下的隐匿板两头取消了蓝本的“排气口”造型，换上了和前格栅相同的菱形格，算是前后呼应。

相较于外不雅的携带化倾向，内饰的改训诫属于彻心刺骨的实用想法了。中控屏从之前的与姿首盘连体酿成了颓唐于中控台的谋略，况兼尺寸也进一步高潮到了12.9英寸。

功能上，其全面禁受了行家最新的IQ. Connectivity系统，交互能力增强好多，功能也新添了不少。界面更接近主流的布局相貌，通信相聚也升级到了5G，径直把短板给惩处了。哦对了，车机用的是骁龙8155芯片，性能无须系念。

座椅部分算是另一项显著养息，主如果配色和名义材质的变化，双拼的撞色格调再加上蓝色隐匿线的点缀，让车内变得明快不少。名义迫临体魄的部分齐禁受了密集的打孔工艺来普及透气性。前排座椅依旧提供加热功能（似乎还可以选装透风）。

其实新款高尔夫8还有个首要升级，只不外肉眼很难径直看出来。新车全面升级到了IQ. Drive系统，智能驾驶援助方面有了进一步的普及，当今它可以作念到L2+级别的水平，像自动变谈、大曲率弯谈自动通过、车谈级导航齐是可以支柱的，进一步裁减了驾车的强度。

其实前边说外不雅变化的技巧有意留了一个扣子，那即是车尾的300TSI象征。没错，新款高尔夫8也换装了行家最新的1.5T发动机，最大功率小幅高潮到了160马力，最大扭矩依旧看护在250牛·米，虽说账面数据普及不大，但这款发动机在节油方面却有了进一步的普及，WLTC圭臬的油耗下跌到了5.5升/百公里出面儿，比蓝本降了半升，辱骂常牛的发达了。

从实质驾驶的感受而言，只消过了从零驱动起步的阶段，这台发动机只消略略拉起一些转速，能源就会渐渐不绝的涌出来，股东不到1.4吨的车身绝不长途，致使在中高速的情况系也依然大致提供可以的推背感，日常行驶所需的能源对它来说齐是赤子科。

尽管双聚散器变速箱在所有这个词类型自动变速箱中算是平顺性名次靠后的，但行家的DSG变速箱在所有这个词的双聚散变速箱里却完全算得上发达出色的。除了起步时的半联动稍显顿感以外，绝大部分的升挡降挡齐是无感的，能源连续畸形顺畅，传动驱散也畸形高。天然，如果你思要急加快变谈超车的话，也如故需要在深踩油门之后一刹的恭候变速箱退挡所产生的能源中断，掌控好时机很膺惩。

固然有天生的结构颓势，但工程师们也如故对这款变速箱的使命逻辑进行了许多发奋。比如咱们在山路上爬坡时，变速箱即便在D挡情状下也会自动提高升挡转速，让发动机在升挡后、转速下跌时依然能保持迷漫的能源连续，并不需要去刻意开大油门踏板的深度，很灵巧的使命逻辑。

服气每一个开过行家的一又友齐会对它紧绷且极富韧性的底盘质感产生真切的印象，固然可能会在某些细碎的震憾时让东谈主以为悬架有少许硬，对坑洼升沉的过滤还不算澈底，但基于现存的硬件条目来看，高尔夫8的悬架依然是同级别中无与伦比的高分发达，尤其是当你在山路上平凡且快速的入弯出弯，整套悬架给你带来的掌控感和持重感绝非同级别其他车型所能比较。这亦然德系车驾驶乐趣更足的由来，你致使可以有意挑逗他，压榨他，他会给你随机的惊喜。

如果非要给这台车挑点舛讹的话，制动踏板前半段的行程相对比较绵软算是一个。和以往行家车略略踩少许刹车踏板就有显著制动反映的情状不同，这台车的制动踏板要深踩一些才大致给出比较大的制能源，需要用户去多安妥一下，改变一下我方的俗例。

隔音方面，这台车的发动机杂音、底盘传来的路噪以及高速行驶时风噪三方发达还算是比较平衡，况兼也并没发达出太吵的嗅觉。尽管如故个十来万出面的车，但新款高尔夫8也大致称得上同级别中发达上乘，资本有限，作念到当今这个情状也能让我招供了，至少比日系那几位“大妈”强太多了。

对于新款高尔夫8 GTI

除了试驾新款的高尔夫8，我此次也在赛谈上一刹体验了一下新款的高尔夫8 GTI版块。其变化完全聚首在了外形的谋略和成就功能上的普及，内容基本上和宽绰版的高尔夫8疏通，就不再赘述了（归正限度发稿，新车还没上市，我也莫得拿到准确的成就表）。

新车在能源总成上并莫得发生变化，如故那台2.0T发动机加上7速湿式DSG。尽管账面数据并不超越，但那只可用来迷惑领略简便的参数党。实质开起来，你就会领悟GTI这三个字母的含金量，除了澎湃的推背感，那每一声砰砰的排气回火也能让你进一步血脉喷张，脑子里只消一个念头“干就收场”！

GTI有两个法宝，一个是可以自动调遣软硬的可变阻尼悬架，快速变化的悬架相沿力度能让你在弯谈中取得更好的侧向相沿，减少车身要点转化带来的外抛感，普及持地力。另外即是可以改变减慢比的转向系统，更少的标的盘旋转圈数能让驾驶员更专注于弯谈走线，少受抡标的盘带来的影响。毕竟对于一个先行者钢炮来说，裁减玩儿弯谈的难度才是更应该作念的事儿。

说真话，20多万的车一持一大把，然则能作念到思高尔夫GTI这么各方面性能优秀、驾驶乐趣十足、改装后劲雄壮还能十分友好的兼容日常家用的车型险些就没什么可选的。趁着行家还特意愿把这么有个性、有立场的车放在国内坐褥销售，每一个追求驾驶乐趣的玩家齐不该错过它。我致使敢断言，像高尔夫GTI这么的燃油小钢炮以后很难再有了，即便有，价钱也绝不会是当今这个水平。

无论是宽绰的高尔夫8如故性能更高的高尔夫GTI，这齐是你在燃油车限制大致买到的同级发达最为出色的车型欧洲杯体育，况且在过程了这一轮改款升级之后，它很猛进程的惩处了之前存在的不及，酿成了愈加平衡也更有价值的选拔。固然此时此刻我还不知谈它的最终售价，但又能有多大变化呢？心爱就速即准备买吧，我确凿不成细目你还能买到它的第9代车型，错过了就再也没契机弥补了。