" 2025-2027 年将是国内汽车行业最卷的三年，对小鹏汽车是最重要的三年，亦然最有机遇的三年。"

蛇年开工第一天，何小鹏以一封主题为"行稳致远，2025 向蓝海进发"的《开工信》，为车市行将到来的新一轮"血战"营造出孔殷千里重的氛围。

正如 1 月重夺新势力销量 NO.1 的小鹏立地打出"行业唯独‘五年 0 利息 0 首付’购车政策"赓续攻城略地那样，在人人新动力汽车市集加快洗牌确当下，怎样冲突重围、终了范围化增长，是通盘新势力车企齐靠近的生涯挑战。

天然旧年仅零跑和小米两家完成了我方设下的销量主义，但本年把销量主义增长率设定跳动 3 位数的新势力车企，足足有 6 家。

其中，旧年完成 44 万辆的鸿蒙智行，更是把主义定在了" 100 万"，意欲成为国内首家迈入"百万俱乐部"的新势力车企。

天然，本年雷同势要加入此俱乐部的还有祥瑞星河。

祥瑞汽车集团 CEO 淦家阅开年就用一份三千多字的"新春传话"，宣示了祥瑞"开启百万星河期间"的决心。

信托跟余承东"新年信"中屡屡提到的 " MAKE IT POSSIBLE "一样，"百万主义"不仅是构兵标语，更是中国新动力汽车市集方法重塑的符号。

事实上，每年的新年致辞，齐是企业家们向外界开释政策信号的清贫时候。

像何小鹏、余承东更隆起"进"，而李书福、王传福、魏建军等传统车企掌门东说念主，更介意"稳"。

比如李书福但愿祥瑞本年依然"穿越周期、稳健当行"，而魏建军则但愿汽车产业稳健发展，在奔走中诊疗好呼吸，行稳才能致远。

透过诸君大佬 2025 年的开工信，咱们草率看到，中国汽车行业正参预新一轮竞争升级期，新动力汽车行业不仅要面对国内市集的有余、价钱战的尖锐化，还要在智能化、人人化等方面马上冲突。

在功夫汽车看来，销量、AI 智能化、出海，将成为 2025 年汽车企业绕不开的"三大死活磨真金不怕火"。

1

销量：范围化生苦战

2025 年，中国新动力汽车市集已参预淘汰赛阶段，销量成为决定车企死活的第一战场。关于通盘新动力品牌来说，范围化委用才智已成为臆想市集竞争力的中枢方针。

在各大车企的新年致辞中，销量主义成为高频重要词。从何小鹏、雷军到王传福，通盘新动力大佬齐在强调范围的清贫性，因为销量不仅关乎市集占有率，更决定着供应链稳当性、资金盘活才智以及投资东说念主信心。

拿小鹏汽车 1 月委用 30,350 辆，同比增长 268% 为例，连结三个月冲突 3 万台，何小鹏将 2025 年定位为"行稳致远之年"，也意味着销量破 3 万 + 的稳当委用才智将成为晋级门槛。

事关望望雷军本年要用 SU7+YU7 的组合冲击年委用 30 万辆的主义，背后实则亦然意味着月委用将达到 2.5 万甚而更高，才能打进新动力第一阵营。

否则，当祥瑞、比亚迪这么的头部传统车企如今单月销量已险些绝顶于它们全年销量的时事之下，接下来的销量生苦战只会愈发狞恶和强烈。

当鸿蒙智行和祥瑞星河齐剑指"百万"，这背后不仅仅家具竞争，更是产业链、渠说念、品牌力的全面较量。

销量的本色是供应链的支捏，是坐褥制造才智的考据，更是成本市集信心的径直反应。在新动力市集加快洗牌的 2025 年，能否保捏范围化委用才智，径直决定了一家车企的生涯权。

从特斯拉、小鹏开年扔出的新一轮价钱攻势来看，2025 年，价钱战仍然莫得至极，但竞争的逻辑已悄然生变。

正怎样小鹏在《开工信》中强调，要用"体系化作战才智"打赢这一战。这就意味着：谁能终了更高效的坐褥制造？谁能打造更完善的智能化体系？谁能构建更踏实的用户生态？等这些才智，将成为改日新动力市集竞争的确凿壁垒。

2

AI 原土化成新战场

新动力汽车依然不再是苟简的"电动化竞争"，而是参预智能化决胜期。尤其近期 Deepseek 的爆火，更让何小鹏投降，AI 正在给通盘行业齐带来遍及的机遇。

"下一个十年，我信托 AI 会入手汽车产生遍及变革，也会入手人人范围内硬件软件产生剧变。"他指出。

换言之，谁能在自动驾驶、智能座舱、AI 大模子上圈套先，谁才能在改日市鸠集领有更大的竞争力。

何小鹏明确示意，小鹏将在 2025 年下半年率先终了 L3 级自动驾驶，并称 L3 将成为新动力行业的" iPhone 4 期间"。

同期余承东也强调，华为的鸿蒙智行将主导高端智能驾驶市集，而况在芯片、软件、算法等全链路鼓吹自动驾驶技能落地。

现在，华为、小鹏、特斯拉正在智能驾驶赛说念张开最强烈的竞争。毫无疑问，谁能最早终了确凿的 L3 自动驾驶，谁就能界说行业的下一个轨范。

与此同期，比亚迪在 2025 年也将全力追逐智驾程度。据悉，本年起比亚迪将在全系车上搭载智驾决议，包括海鸥、海豚等廉价车型，新车型将按照不同的价钱段搭载不同的智驾决议。

如今领有百万范围的比亚迪一朝加入这场"智驾平权"竞赛，也就意味着，新动力汽车市集已不再仅仅电动化竞争，而是郑重迈入智能化决胜期。

"拥抱 AI，即是积极拥抱新质坐褥力。"淦家阅在新年信中说到。

而祥瑞继 2025CES 发布行业首个"智能汽车全域 AI "技能体系后，最近更凭借官宣其自研大模子与 DeepSeek 已完成深度交融，再度构建起在 AI 界限的护城河。

由此可见，AI 才智或将很大程度上决定智能汽车品牌的市集分层。Deepseek 大模子的爆火，让何小鹏、淦家阅等车企掌门东说念主齐坚强了 AI 入手汽车行业变革的主义。

3

国外成兵家必争之地？

2025 年，不错料思新动力车市集的竞争将进一步人人化，尤其当国内市集依然参预存量竞争，国外市集例必会成为新的必争之地。

李书福在新年致辞中说到，好意思国大选落下帷幕，经济人人化遭受苍劲逆流等等天下靠近百年未有之大变局正在捏续张开，并不休升级。

这一布景下，中国车企的人人化旅途变得愈加复杂，一方面是欧洲、东南亚等市集的新动力红利，另一方面则是西洋市集对中国新动力品牌的竞争顽固。面对这种地点，各大车企纷繁加快诊疗策略，争取在人人市鸠集占据主动权。

2024 年，比亚迪、小鹏、华为、极氪等新动力品牌依然在欧洲市集迈出了清贫的一步，而 2025 年，欧洲市集的竞争将进一步升级。

好比问界 M9 等车型正加快参预欧洲市集，凭借智能化技能霸占高端市集份额，并酌量进一步拓展国外渠说念。

2025 年，人人新动力市集的竞争将比国内愈加复杂，欧洲是高端新动力车企的试金石，东南亚和中东是增长引擎，而北好意思则是充满挑战的未知战场。

面对强烈的国际竞争，谁能快速安妥人人市集规章，诞生土产货化上风，谁就能确凿成为新动力期间的人人品牌。

不错料思，2025 年，新动力车企的出海战，不仅仅销量之争，更是品牌、供应链和技能实力的全面磨真金不怕火。

4

功夫拍案

在销量、智能化、人人化三大赛说念全面交锋的 2025 年，中国新动力车企的终极淘汰赛郑重打响。

2025 年，莫得"躺赢者"，新动力车企必须在这场"最卷的三年"里杀出一条生路，才能参预确凿的晋级赛。

胜者晋级，败者出局，莫得中间地带！

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