北京日报记者 赵语涵开yun体育网

2025年过半，汽车市集亮出“期中考”收货单。乘用车市集信息联席分会数据浮现，上半年乘用车零卖1090.1万辆，同比增长10.8%；新能源汽车零卖546.8万辆，同比增长33.3%。在新能源赛谈上，自主品牌大喊大进，国内市集占有率普及68%，再革新高。

从举座发展质态看，阅历几轮价钱战，汽车行业在政策调控下掀翻“反内卷”海潮，转向手艺竞争，智能化与群众化正成为竞逐要道词。

传统车企增长中各具特质

穿过极具巴西特质的黄、绿、白等彩条旗，比亚迪巴西工场分娩的首辆汽车近日下线，开启该品牌拉好意思市集出海的新篇章。

自主品牌国内市集占有率普及68%的背后，头部传统车企发达不俗。细不雅各家，各有亮点：比亚迪、奇瑞出海收货飘红；祯祥、上汽则在新能源、自主品牌等范围赢得冲破。

上半年，比亚迪累计销量214.6万辆，位居国内车企销量榜首。在国内市集竞争日趋热烈裕如的配景下，国外市集成为辅助比亚迪销量增长的力量，上半年其国外汽车累计销量达47万辆，普及2024年全年41.72万辆的国外售量。同样已毕出海佳绩的还有奇瑞，上半年，该公司累计销量126万辆，同比增长14.5%，其中出口汽车55万辆，蝉联国内汽车第一。

受搭伙品牌销量下滑影响，旧年被比亚迪夺去“一哥”的上汽集团本年从头动身，上半年累计销量205.3万辆，同比增长12.4%，紧追比亚迪位列次席。其中，自主品牌孝顺销量130.4万辆，同比增长21.1%，新能源汽车范围销量同比增长40.2%，不错看出上汽运转解脱对搭伙品牌依赖、加强新能源布局的变革。

祯祥也缓缓找回节拍，该公司上半年累计销量达140.9万辆，同比增长47%，新能源汽车板块成为最大亮点，上半年销量72.5万辆，同比激增126%。

新势力活跃平分化加重

尽管销量体量不足传统车企，但造车新势力算作自主品牌中的一支年青力量，上半年同样亮点频出，在性价比和中高端等细分市集均有不俗发达。

“下单了当今东谈主生中最漫长恭候的订单。”6月底，王女士在一又友圈晒出了小米YU7的订单截图，委派周期将长达51玉成53周。尽管恭候漫长，但依然拦不住“米粉”的暖和，YU7上市仅18小时后，锁单量就达到24万辆。

小米成为造车新势力活力翻涌的缩影。本年上半年，一向在新势力中较为低调的零跑汽车凭借在10万元至15万元性价比市集推出的多款车型已毕销量爆发，上半年累计销量22.2万辆，同比增长156%，初次拿下新势力半年销冠。理念念汽车本年也保握了较好发达，上半年累计销量20.4万辆，位居新势力次席。

靠性价比比拼，小鹏汽车重回巅峰。在标配辅助驾驶、智能座舱等智能化手艺的新车型价钱下探至11.98万元后，小鹏汽车本年上半年销量达19.7万辆，已普及该品牌旧年全年销量。

不外，造车新势力的分化仍在加重。也曾算作“老衰老”的蔚来汽车，本年上半年销量仅达到11.4万辆，正靠近销量增长乏力、累计蚀本额弘远的质疑。

下半年市集或趋稳

“之前的限时‘一口价’行径如故在上个月底截至了。”上周末，记者看望京城一家比亚迪4S店，销售东谈主员告诉记者。比亚迪赶走限时“一口价”行径，被视为汽车行业价钱战降温的一个信号。

本年上半年，多家车企齐曾推出“一口价”等促销举措，内卷式竞争带来行业隐忧。为此，中国汽车工业协会、工信部、商务部等接连发声，反对汽车市集内卷式竞争，相通行业向手艺竞争转向，饱读吹车企在智能化、群众化等标的政策布局。

“反内卷”声浪下，行业生态正在重塑。6月，10余家车企不绝容许将供应商账期长入至60天内，消弱供应商资金压力，改善汽车供应链厂商糊口环境。工信部近期也不绝对能源电板、智能驾驶、遮蔽式门把手等随同新能源市集兴起而带来的手艺变革建议更严格的条款，收紧安全阀门。

乘联分会通知长崔东树以为，上半年自主品牌在手艺革新、国外市集拓展、国产高端化冲破等范围发达优异。下半年，在“反内卷”基调下，市集价钱瞻望相对清醒，加之“两新”政策进一步开释内需活力开yun体育网，促进汽车市集老成增长。